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“双碳”目标下的道路建养“四新技术”
专栏:集团新闻
发布日期:2023-04-20
阅读量:3543
作者:诚邦科技

导语:“双碳”目标的实现,离不开道路交通行业能源结构的变革和转型以及能源利用效率的提高。如何有效地进行道路交通建设领域的降碳节碳,有序推动绿色低碳发展,是当前研究重点。

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『 中国公路交通行业面临较大的减碳压力  』



图1:中国二氧化碳排放量(1960-2025年,单位:亿吨)

数据来源:世界银行(WB),国际能源署(IEA),中国碳核算数据库(CEADs),郝永达等(2021)


中国二氧化碳排放量超100亿吨/年,占全球二氧化碳排放量的1/3,其中高能耗的公路交通建设领域约占中国总碳排放量的10%。“双碳”目标大环境下的交通行业减碳压力巨大,而向绿色低碳转型成为交通行业减碳的重要途径。



 公路交通行业减碳的核心需求


绿色低碳公路交通的核心可以概括为控制资源占用、减少能源消耗、降低碳排放三个方面。而加强低碳交通“四新”技术的创新和转型是控制资源占用、减少能源消耗、降低碳排放的绿色低碳交通的重要发力点。在道路建设与养护阶段,积极采用绿色低碳型“四新”技术是交通行业减碳的主要方向。


『 四新技术推动绿色、低碳新动向 』


 环氧沥青复合抗滑层路面


“四新”技术——环氧沥青复合抗滑层路面是一种安全、耐久、绿色、低碳、经济的常温施工型道路新面层结构。


环氧沥青复合抗滑层路面,是依据耐久性道路设计理论,结合道路实际需要,将极薄环氧沥青抗滑磨耗层铺筑到具有特殊功能的下承层路面形成的一种新型路面统称。

图  环氧沥青复合抗滑层路面铺装结构示意图

(下承层路面3种结构可选)


该技术相比常规热沥青施工,降低施工温度100℃以上,并能解决道路建养过程中对玄武岩等高品质石材硬需求的瓶颈,并可有效提升路面的抗滑性能和使用耐久性,保障道路安全通行能力,降低道路全寿命周期内的维修养护成本。

环氧沥青抗滑层施工


应用场景及范围:


·城市道路新建、改扩建及养护工程。

·在高速公路、普通国省干线新建,改扩建及养护工程。



经济、绿色助力“双碳”目标


与传统沥青路面罩面相比,环氧沥青抗滑表处具备以下核心应用优势:

(1)优异的综合性能。以油溶性常温型环氧沥青为主要黏结剂,赋予了环氧复合路面优异的粘附性、高低温稳定性、耐久性和防水防腐等性能,从而提高道路寿命。

(2)优异的性价比。提升路用性能及寿命,提高道路运营质量使用寿命长达5~8年,能减少全寿命周期养护频次和养护期间的交通拥堵,经济和社会效益重大。

(3)绿色低碳,节约资源。该技术常温施工,无沥青烟排放,绿色低碳;由于基层“变强”,面层的优化减薄,厚度仅5~8mm,相对传统4公分沥青路面罩面,能节约资源,特别解决了沥青路面罩面对高品质玄武岩石料需求量大。

(4)维养方便,资源循环利用。二次养护可直接加铺,无需清除旧层,实现废物再利用及节能减排。


环氧沥青抗滑层纹理结构
热沥青路面纹理结构


与传统沥青罩面相比,减少能源消耗和碳排放90%以上

1.能源消耗:常温施工,节约标准煤115吨/km;
2.碳排放:常温施工,减少CO2及沥青废气排放90%以上;
3.紧缺石材消耗:极薄面层,节约玄武岩石材近90kg/㎡(传统沥青罩面厚度按4cm计算);

4.其他:新路面耐久,寿命5年以上,且减少道路维养频次;抗滑,提高道路行车安全;施工快捷,减少车辆拥堵;路面美观,提升道路品质。


新疆S21阿乌高速环氧复合路面通车

综合对比,环氧沥青复合抗滑层路面方案极具“绿色低碳”属性,符合国家“双碳”政策需求,可实现能源集约,是一种低碳、耐久、安全、经济的道路建设解决方案。在国家“碳达峰、碳中和”的大背景下,可以广泛应用于高速、城市道路、桥隧的新建、养护和改扩建工程。



《“双碳”政策背景下道路交通运输业低碳发展战略思考》——中国公路

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